個性又居家的歐巴 測評1.5T索納塔十

        近些年韓系品牌聲量越來越小，為了走出困境，他們在今年紛紛推出了自己的主打產品，前有北京現代索納塔十，后有東風悅達起亞全新凱酷K5，都瞄準B級車市場，期望能夠重新豎起大旗，這次我們拿到一臺北京現代索納塔十，近距離感受測試了一下這臺1.5T車型的表現。

        說起索納塔，帶著北京現代重回大眾視野雄心的它，第一個引發討論的就是翻天覆地變化的外型設計，使用現代最新i-GMP全球模塊化構架平臺打造的索納塔十，一改上一代沉穩風格，一個轉身在年輕運動的道路上狂奔，突破性的外觀讓很多人喜歡，但也有不少人直呼接受無能。

        第一眼看倒索納塔十，一定會注意到它夸張的前臉，中網格柵不像現在主流“做大做強”的潮流，而是又寬又扁，配上細長的LED大燈與箭簇式日間行車燈，確實很有沖擊力。

        也正是這個破格的個性設計，讓索納塔十的外形充滿爭議，對于能夠接受這種風格的人來說，是一種個性十足的表達，但對于不喜歡的人，確實很難接受。

        車身側面是我們覺得索納塔十最為好看的部分，修長的身材加上四門轎跑風格，多腰線設計頗有運動肌肉感，加上鍍鉻飾條的點綴，有質感的同時也很舒服。

        車身尺寸長：4955mm 寬：1860mm 高：1445mm 軸距：2890mm

        作為B級車的索納塔十，比上一代更寬更長，空間也更大。

        車尾部分，家族式的“C”字貫穿式尾燈和小翹尾設計，依舊是運動范兒的緊湊設計，特別的是尾箱開啟方式是現代LOGO的上方，隱藏式按鍵。

        相對于個性十足的外觀來說，索納塔十的內飾就像一個帥氣歐巴突然變身居家好男人，內飾風格更加偏向簡潔舒適。

        雙12.3英寸液晶顯示屏+按鍵式電子檔位，幾乎沒有實體按鍵，大部分車內操作都集中到了中控屏上。甚至空調出風口都做的異常簡潔樸素。

        在我們的試駕體驗中，索納塔十的內飾感受還是很不錯，座椅包裹性和支撐性都很好，各種操作也簡單方便，唯一還可以改進的也許就是空調調節方式，必須要進入中控的二級菜單才能改變風速和溫度。

        作為一輛B級車，索納塔十的駕乘空間不必多說，十分充足。這也看得出品牌方對于它的定位更多的是希望家用。不管是前排還是后排，空間表現都很不錯。

        索納塔十對于儲物空間的設計也非常人性化，除了可調節的中央杯架，還有各門處都有儲物格以及扶手置物格，隨手放個手機什么的很方便。

        與內飾風格偏向簡潔舒適相同，索納塔十1.5T車型的動力部分，我們感受到的也是偏向舒適居家的“好男人”向。油門調校靈敏線性，動力響應很快，渦輪介入的速度讓人幾乎感覺不到這是一臺雙離合變速箱的車。

        這臺索納塔十 1.5T車型搭載的是海外版本車型上的1.6T發動機，結構和技術幾乎都沒變，只是根據國內政策調整了排氣量，加上它搭載了CVVD技術，對于發動機的動力和油耗表現都有所提升，這1.5T的動力對于日常城市使用肯定是足夠的。

        駕駛過程中，感受到索納塔十的底盤調教也是偏舒適向的，除了對一些細小顛簸反應還是比較明顯外，不管是方向盤的指向，還是車頭響應，都很準確，操控感十足，能夠給駕駛者充足的安全感。

        而有一個我們覺得仍舊可以改進的地方，是索納塔十的靜謐性表現，當車速到達七十碼以上，發動機的聲音和胎噪都比較明顯。

        整體來說，我們覺得索納塔十是一臺非常個性的車，它有夸張破格的外形，又設計了簡約樸實的內飾，加上平穩舒適的動力，既希望讓敢于突破的年輕人看過來，又渴望得到居家安穩的家庭支柱的認可，對于16.18-20.58萬元的價格來說，性價比足夠出色，但是否討得消費者的歡心，還有待觀察。